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国务院办公厅于2015年10月9日发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。根据意见设定的目标，预计到2020年，将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

　　首次以文件形式明确，原则上新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。

　　在审批环节明确，个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证，大大加快了办理速度。

　　为落实国务院会议精神，推动北京市新能源汽车推广应用，市委副书记、市长王安顺10月19日深入生产企业、交易市场和公交场站调研，要求举全市之力支持新能源汽车发展，努力在质量安全、车型设计、行业标准订立等方面走在全国前列，抢占新能源汽车发展的制高点。王市长特别强调说，发展新能源汽车是北京汽车产业“弯道超车”的突破口，也是当前治理大气污染的迫切要求。我们要抓住机遇，引进最优秀的人才技术，努力在质量安全、车型设计、行业标准订立等方面走在全国前列。截至9月底，北京市累计推广纯电动汽车2.32万辆，规模全国第一。截至8月底，北京市已累计建成充电桩11590个，北京市电动汽车智能服务平台还可为用户提供充电桩位置查询和预约充电等在线便利服务。

　　近年来集中爆发的雾霾初步唤醒了民众的生存危机与环境保护意识，环保议题在这两年的“两会”上大受关注具有特殊影响。随时柴静的《雾霾调查：穹顶之下》纪录片与环保部长陈吉宁履新两事件带动环保热潮，注定了政府未来将加大新能源车推广力度，尤其是公交领域的应用，加快新能源客车对传统客车的替代。

　　2014年，全国多地环保部门开展了大气颗粒物来源解析研究，结果显示机动车尾气排放是城市PM2.5重要的污染源之一。北京市环保局局长陈添曾对媒体表示，北京的大气污染中源自本地排放的占到75%左右，其中机动车污染占比最大，为22.2%;天津市环保局公布的结果中，天津PM2.5来源中本地排放占66%-78%，机动车对本地污染的贡献度达到20%;济南市的数据则显示，济南PM2.5来源本地污染排放占68%-80%，机动车占15%。

　　面对严峻的大气污染形势，2015年以来地方政府对新能源车的推广也愈发重视。北京市规划2015年在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络;北京市发改委、交通委或于3月底前出台关于减免新能源车过路费、停车费的政策方案;上海针对插电式混合动力车烧油不用电这一违背新能源车推广初衷的现象规定插电式混动车必须配以充电桩才能上免费牌照。

　　那什么是新能源汽车呢?新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

　　购买新能源汽车有哪些待遇?1、国务院常务会议禁止对新能源汽车限购;2、购买新能源汽车有补贴;3、地方优惠政策：目前，北京、上海、武汉、西安、广州、江苏等地都在限行政策实施时段对新能源汽车豁免。而甘肃为推广新能源汽车，规定新能源汽车不限号不限行，享受普通车辆应有的待遇之余，还停车费减半。深圳、贵阳、杭州交管部门则明确表示，新能源汽车与普通车一样要根据交管部门规定限行。